頂翼(廈門)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
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車用動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)從“氫電鋰電混合”走向氫電全功率驅(qū)動(dòng),空壓機(jī)需要在每個(gè)工況下都能及時(shí)提供壓縮空氣??諌簷C(jī)分類不同類型空壓機(jī)機(jī)械及性能特點(diǎn)目前,常用的燃料電池用空壓機(jī)主要有離心式、羅茨式、螺桿式三種。離心式空壓機(jī)離心式空壓機(jī)通過旋轉(zhuǎn)葉輪對氣體做功,在葉輪與擴(kuò)壓器流道內(nèi),利用離心升壓和降速擴(kuò)壓作用,將機(jī)械工轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能。具有結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)快、壽命長的特點(diǎn)。但離心式空壓機(jī)工作區(qū)域窄,在低流量高壓比時(shí)會(huì)發(fā)生喘振現(xiàn)象,嚴(yán)重影響壽命。離心式空壓機(jī)通常有兩種方案,一種是使用增速器 滾珠軸承的方案,電機(jī)轉(zhuǎn)速較低,缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,需要油潤滑(存在污染氧氣可能),增速器壽命短 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
羅茨式采用轉(zhuǎn)子和泵殼間容積壓縮的方式,轉(zhuǎn)子和泵殼之間間距小于1mm,熱脹冷縮容易卡殼,對泵殼機(jī)械強(qiáng)度要求高。羅茨式轉(zhuǎn)子采用擠壓生成,外壓縮對轉(zhuǎn)子精度及耐磨性不高,生產(chǎn)成本低。由于采用滾珠軸承,采用機(jī)油潤滑方式。羅茨式空壓機(jī)工作范圍寬廣,適應(yīng)于全功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。但是羅茨式空壓機(jī)高頻噪音很大,每個(gè)工況點(diǎn)噪音頻譜不同,需要針對性設(shè)計(jì)。豐田在早期FCV車型使用渦旋式空壓機(jī),Mirai改為六葉羅茨式空壓機(jī)。針對噪音問題,在空壓機(jī)出氣口內(nèi)增加了中冷器來降低噪音 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
小型空威永磁空壓機(jī)2、工頻啟動(dòng)沖擊電流大主電機(jī)雖然采用Y-△減壓起動(dòng),但起動(dòng)電流仍然很大,對電網(wǎng)沖擊大,易造成電網(wǎng)不穩(wěn)以及威脅其它用電設(shè)備的運(yùn)行安全。對于自發(fā)電工廠,數(shù)倍的額定電流沖擊,可能導(dǎo)致其他設(shè)備異常。3、壓力不穩(wěn),自動(dòng)化程度底傳統(tǒng)空壓機(jī)自動(dòng)化程度低,輸出壓力的調(diào)節(jié)是靠對加卸載閥、調(diào)節(jié)閥的控制來實(shí)現(xiàn)的,調(diào)節(jié)速度慢,波動(dòng)大,精度低,輸出壓力不穩(wěn)定。4、設(shè)備維護(hù)量大空壓機(jī)工頻啟動(dòng)電流大,高達(dá)5~8倍額定電流,工作方式?jīng)Q定了加卸載閥必然反復(fù)動(dòng)作,部件易老化,工頻高速運(yùn)行,軸承磨損大,設(shè)備維護(hù)量大。5、噪音大持續(xù)工頻高速運(yùn)行,超過所需工作壓力的額外壓力,反復(fù)加載、卸載,都直接導(dǎo)致工頻運(yùn)行噪音大。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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